費斯托FESTO標準型氣缸，代號: 163462

描述參數(shù)

費斯托氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時,更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    費斯托氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機構不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應調(diào)整。
    費斯托氣缸密封膠的使用質量不或雜質過多或錯誤的類型;如果汽缸密封膠將密集覆蓋關閉使硬質顆粒。
    但螺栓緊力不足或不合格的材料螺栓。氣缸表面的密封性主要由螺栓的緊固力來實現(xiàn)。機組啟停引起的熱應力和高溫或載荷的增加或減少會引起螺栓的應力松弛。如果螺栓材料筒不,螺栓在長時間運行,拉長筒體的膨脹力和應力作用下的熱、塑性變形或斷裂,張力就會不足,使鋼瓶出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
    費斯托氣缸螺栓的順序不正確。螺栓一般是從中間到兩邊固定在緊固上,是由在大或大變形處處的下垂緊固,所以將大的間隙變形轉移到氣缸的自由端之前,間隙逐漸消失。如果是從兩側中間,間隙將集中在中間,氣缸表面形成弓形縫隙,造成蒸汽泄漏。
    費斯托氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤滑油供應,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質和活塞桿擦傷引起的。因此,當氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應重新調(diào)整

技術參數(shù) 

全部數(shù)據(jù) – 個別值取決于你的配置。  

行程 3 ... 2,000 mm

活塞直徑 100 mm

基于標準 ISO 15552

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖

裝配位置 任意

設計結構 活塞

活塞桿

型材缸筒

位置檢測 無

用于接近式傳感器

派生型 終端位置鎖定， 兩端位置

后側帶端位鎖

前側帶端位鎖

運行性能經(jīng)過改善

活塞桿加長外螺紋

活塞桿上采用內(nèi)螺紋

帶特殊螺紋的活塞桿

活塞桿帶外六角

加長活塞桿

活塞桿夾緊單元

抗扭轉

出色的耐腐蝕防護

防塵設計

很平滑地慢速移動

低摩擦

雙端活塞桿

穿透式, 中空活塞桿

耐熱密封，zui高可承受120°C

溫度范圍 -40 - 80 °C

單電控電磁閥, 安裝在右側, 未驅動時活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在右側, 未驅動時活塞桿處于前伸狀態(tài)

雙電控電磁閥, 安裝在右側, 未驅動時活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在左側, 未驅動時活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在左側, 未驅動時活塞桿處于前伸狀態(tài)

雙電控電磁閥, 安裝在左側, 未驅動時活塞桿處于回縮狀態(tài)

單端活塞桿

防止扭轉/導向 方形活塞桿

工作壓力 0.12 ... 12 bar

工作模式 雙作用

ATEX 類氣體 II 2G

燃爆防護型氣體 Ex h IIC T4 Gb

ATEX 類粉塵 II 2D

燃爆防護型粉塵 Ex h IIIC T120°C Db

符合防爆要求的環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C

工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關于工作和先導介質的說明 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)

CE 符號 (參見符合的標準) 根據(jù) EU-Ex 防爆指導原則 (ATEX)

耐腐蝕等級 CRC 2 – 中等腐蝕影響

3 – 強腐蝕影響

環(huán)境溫度 -40 ... 120 °C

海事分類 看證書

在終端位置的沖擊能量 1.2 J

防旋轉的大扭矩 3 Nm

6 bar時的理論作用力，回復行程 4,418 N

6 bar時的理論作用力，進程 4,418 ... 4,712 N

安裝類型 具有內(nèi)（陰）螺紋

帶附件

氣動連接 G1/2

材料備注 符合 RoHS

材料信息，蓋 壓鑄鋁

有鍍層

材料信息，缸筒 鍛造鋁合金

光滑處理

注意 · 終端鎖定只能和帶排氣流量控 制的雙作用氣缸一起工作。為 了確保在開始驅動運動前鎖定 始終*釋放。 · 在終端鎖定的位置上不可使用 帶頭螺釘之類的，因為如果螺 釘被旋的過深可能會破壞鎖緊 的功能。 · 不可關閉排氣孔。 · 只要在終端位置機械驅動，那 么在任意的行程位置上都可執(zhí) 行鎖緊。 · 萬一壓縮空氣故障，終端位置 鎖緊可用來防止負載下降。 · 過多的設置終端位置緩沖（ 過50%關閉）會導致鎖緊螺釘 不能的嚙合，從而導致過 早地磨損

費斯托FESTO標準型氣缸，代號: 163462